眼中的天津和南京

双城印象

      到南京已经快四年了，去过了不少地方，也接触了一些地地道道的南京人，写一些东西，当个总结吧。其实，像我这样的外乡人是很难在一代人的时间里就融入南京的，更不用说短短的四年了。本来想取名南京印象的，但在潜意识里我总把南京和天津比，在外地生活的这段经历真正加深的确是我对天津文化的认同和对家的眷恋。

城市简介

      天津，位于渤海之滨，是首都北京的东大门，是我国四大中央直辖市之一，市辖15区3县，户籍人口上千万，总面积11,760.26平方公里；南京是江苏省省会，毗邻长江，在江苏省的西南，三面环安徽省，市辖11区2县，户籍人口六百多万，总面积6582.31平方千米。这些资料全都来源于百度，估计不会有太大的偏差，和我的感觉也是大体相当的。总的来说，天津是南京的两倍，无论面积还是人口，这样算来，密度可能是差不多的，但是感觉可能南京的密度还是要大一些，至少楼间距比天津小。
      南京的外来人口所占的比例肯定要比天津大，这从qq聊天时加好友就可以看出来。如果你加一个南京籍的女孩，她多半不是南京人，最有可能是江苏，安徽到南京来打工的或者是像我一样的学生。南京是江苏省省会，肯定对周边特别是本省的人有很大的吸引力，另一方面，南京有很多好的大学，除了南京大学以外，还有一批211大学，吸引着全国各地的学生，他们毕业以后恐怕有相当一部分会留在南京。但南京市的高中生的升学压力却远远大于天津的学生，这个道理大家都知道，不用赘述了。

城市气候

      从气候上说，天津可作为北方城市的代表，南京可代表南方。像我这样一个土生土长的北方人，很难适应南京的潮湿。很惊讶有人说南京的春秋两季短，他可能是把南京和更南的城市比的吧。南京周围有很多山，所以不爱刮风，再加上长江环抱了半个南京，这两点，造成夏天的南京特别热，潮。难怪多了一个火炉的雅称。前些年，据说南京市民要求取消这个称号，说是影响了南京的旅游，真是可笑。

城市交通

      从交通上说，南京是丘陵地带，即使市区里，上下坡也非常的多，骑自行车特别累。在南京乘公交车和地铁出行的比例比天津要大，但是很奇怪的是，在南京打车很难尤其是高峰期，几乎就打不到。南京的马路普遍性的比天津窄一个量级，自行车道就更窄了，很多地方，自行车道都取消了，自行车要和行人用一个道，再加上上下坡太多，使得在南京骑自行车很不划算。在天津，自行车的车速是行人的3到4倍，在南京也就是1.5倍到2倍。
      在十字路口有一个特别有意思的现象，稍微大一点的十字路口，就会有指示灯告诉你还有多少时间会变灯，虽然等的时间普遍比天津的要长两倍，但是给人一种很细致的感觉。行人和非机动车大多也都比较遵守交通规则，交通协管员也都很敬业，每当变灯的时侯，四个路口往往同时响起急促的哨声。仍有几点和天津很不一样：第一，骑自行车的人在等红灯的时候往往把向右拐的路堵死，不知道给后面的人让出到来，显得缺少公德心；第二，拐弯的时候，几乎没什么手势，也不回头看一下，总是突然间就拐过去，很危险呀！第三，向左拐的时候，人们先是到十字路口的中心等，等变灯以后再拐过去。