杭州的出租，全国最差！
记得06年刚到杭州的那会，一个晴朗的下午，我从文一西路的华联超市出来，看着出口停着几辆出租，心中一喜，快递上前，还未打开车门，的哥就探头问道：“到哪里？”，我先是一愣，忙感叹到这里的出租服务真不错，乘客还没上车就如此亲切地与人问候，服务意识真强。但随后的哥的回答犹如当头一棒把我敲回了现实：“我要交车了，不去！”然后一脚油门，自顾自地开走了。比较郁闷，有种被忽悠的感觉，安慰自己在风景如画的全国最佳旅游城市，这种遭遇应该算个例吧。
但残酷地现实再次粉碎了我幼稚的想法，第二辆出租的的哥连头都懒的伸出来，听了目的地后一言不发就开走了（我要去的地方并不是穷乡僻野，文三路的翠园小区而已），抛下我一个人在原地目瞪口呆。接下来发生的事情就在意料之中了，无论是在超市门口做短时间守株待兔的Taxi，还是亮着空车灯偶尔停下来问你去哪里的Taxi，或是干脆视乘客为无物亮着空车灯依旧在路上狂奔的Taxi，我听见的回答一律是NO，我要交班，拒载！我记得很清楚，当时身边还有很多同样打不到出租却被空车“调戏”乘客，不停地尝试，不停地被拒载。在整整拦了7辆出租无果后，最后被迫走回了住所。
时隔一年多，还是那个老地方，还是买了不少东西，还是需要一辆能载我回家的出租，只是目的地变成了九莲新村，一个只有3站路的地方。悲哀的是，历史总是惊人的相似，一样的空车，一样听见了的哥的“那哪里去？”，一样听见了回答：“我要交车了，去不了！”，还有我有准备“没事，我掏钱打表陪您交车，交了车我继续打”，的哥一愣，以为我在调戏他，走的比来的还快。
是啊，我已经出离愤怒了，愤怒后留下的只有苦笑，苦笑后还是只有走回了家。
应该埋怨谁？这个问题似乎比较简单，无非就是那些到点了既要交车又想避免跑空车顺路稍个人赚点钱的出粗汽车司机吗？他们一定有很多理由反驳你，交车时间是公司定的，公司又是贯彻政府主管部门的文件精神，至于为什么选择下午高峰的时期交班，他们也不知道。打着空车灯挑乘客拒载的事情，他们一定供认不讳：“现在生意难做，挣不了几个钱，白白烧气烧油还不如稍个顺路的，既方面群众总可以弥补损失，总比空着跑强吧！什么？你要投诉我？嘿嘿，不怕的，没看见政府给我的那个“XX点交车”的破牌子吗？这就是传说的免死金牌，你投诉试试，看谁理你！市民的感受？这个问题我管不了，你问别人去！”
看过一篇报道，说杭州的出租车档次直逼纽约和东京，全国排名第一。但说实话，坐着这些帕萨特、毕加索、桑塔那的高档出租车里，毫无安全感。这种安全感不是仅仅指汽车的安全系数和驾驶技巧，更多还是还是这种服务的用户体验和规则健全程度。当一天中最需要交通工具的时候，杭州所有的出租都屁颠屁颠地满城交车去了，一路上还调戏般的挑选着他们“上帝”，把晚上像蝗虫般守候在宾馆饭店的等客的事情彻底忘掉，拿出一种“端起碗吃肉，放下碗骂娘”的气势，态度之恶劣、语言之冷漠，在全国也算第一了。如果真的像的哥所说的那样，是主管部门制定的游戏规则，不知道那些定下来在下午高峰期点交车换班的官老爷，是否在全城打车人被反复拒载时，有意无意问候他的母亲或其它家属时，会不会有那么一点心灵感应，祖坟上会不会冒一点青烟，出门时遭遇车祸的几率会不会大幅上升。
非常想不通，为什么地处经济发达地区的杭州，对于出租车的管理和运营，难道真的就那么难吗？搞得还还不如随便的一个3，4级城市。当然，可以想象的是，主管部门一定会有无数的苦水要倒，什么车太多管不过来，什么都是外地执业者，素质参差不齐，什么各方利益都要照顾等等。我挥幸痪浠埃骸癟his is your business （这就是你们的工作）”，如果作为主管部门，不能为民做主，不能制定良好运转的规则，不能有力地保障乘客的利益，要你们何用？特别是那些闭着眼睛瞎指挥的领导，请你们从豪华的公家小轿车中下来，上班下班也打打车试试，千万不要侮辱人民的智慧，不要心中只有自己，唯独没有老百姓，最后落得个受人唾弃的下场。
下午的一幕又重新浮现在我眼前，当那辆打着空车灯，摇下半边车窗玻璃，伸出半个半秃的脑袋时，在他说出那句经典的：“我要交车了，不去”台词时，我多想手中有把鸟枪……唉，说了这么多，其实最为一个来这里工作快2年的杭漂者，真心希望西湖的美景能和这个城市其他服务和谐起来，不要既有美丽的西湖，又有全国最差的出粗，真是可悲可叹！
