中国保监会下发《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》

 

近日，中国保监会下发《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》（以下简称《通知》）。《通知》从保护消费者利益出发，改变了过去以条款和费率管制为主的监管手段，废止行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，要求公司加强内控、销售管理和再保险安排，发挥市场机制的作用，促进市场竞争和规范发展。《通知》的下发标志着航意险改革迈出了重要一步。

 

保监会有关负责人指出，截至2006年末，有22家寿险公司、11家产险公司经营航意险。2006年实现航意险保费1.76亿元，连续两年呈下降趋势。2007年1－7月航意险保费1.27亿元。航意险在保险业中占比虽然很小，但涉及千万个投保人和家庭的切身利益。保监会一直来高度关注这一市场。出台本《通知》是深化航意险改革的重要步骤，旨在改进监管手段，发挥市场机制作用，激活经营主体的自主性和积极性，进一步发挥市场竞争机制作用，促进保险公司创新产品和规范经营，为消费者提供更好的保险保障。

 

《通知》主要在四个方面进行了改革和规范：一是废止航意险行业指导性条款，加大市场机制作用。将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，提高保险公司经营积极性。二是规范公司内控管理，提高业务、财务数据真实性。《通知》要求保险公司销售航空意外险加强渠道管理，实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理，确保客户信息资料能完整及时地记录在业务管理系统，禁止手工出单，防止保费流失和假保单、撕单埋单现象。三是明确再保险要求，防范巨灾风险。《通知》要求保险公司根据航意险业务特点做好再保险安排，可以切实提高消费者的保障程度，并降低保险公司经营航意险的侥幸心理。四是鼓励开发替代产品，扩大消费者的选择权。《通知》鼓励保险公司开发不同期限的替代产品，为消费者提供更多的产品选择权，以满足不同群体、不同层次的保险需求。

 

航意险行业指导性条款废止后，保险公司创新产品积极性和改善服务的源动力将显著增强，消费者有望得到更多的产品选择权和更好的保险服务。

相信平安兄弟的口才一定是相当的好啊！[em01]

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以下是引用这样混日子在2007-10-15 10:16:09的发言：
相信平安兄弟的口才一定是相当的好啊！[em01]

？？？？？？？？

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以下是引用平安人寿在2007-10-15 14:34:11的发言：

？？？？？？？？

就是说：你介绍产品很及时，而且确实不错！

一直觉得搞保险的人，口才一定很好！

保险公司为疏漏买单

 

投保了重大疾病险，做肝移植手术时保险公司却以“有乙肝病史未告知”为理由拒赔，经过索赔专家的争取，薛先生日前终于拿到了赔偿金。

 

2005年4月，薛先生因肝病作了肝移植手术。早在1998年，薛先生所在单位就为本单位100多名职工向大连的一家保险公司投保了重大疾病定期保险，每人保额为一万元，保险期为1998年7月10日至2023年7月10日。肝移植也在疾病险范围内，所以薛先生认为保险公司会毫无疑问地给付自己保险赔偿金。

 

2005年8月，薛先生向保险公司索赔时却遇到了麻烦。保险公司经过调查得知薛先生投保前有乙肝病史，而薛先生在投保时并没有将这种情况告知保险公司，保险公司便以投保人未履行如实告知义务带病投保为由拒绝理赔。

 

“当时保险公司并没有问我都得过什么病，怎么现在出事拿这个当理由拒赔呢？”薛先生经多次争取，都遭到了保险公司的拒绝。无奈之下，2005年12月，薛先生找到大连阳光保险索赔公司来解决。

 

专业的保险索赔师对案情进行调查、分析后，认为保险公司的拒赔理由不充分。因为单位在为薛先生等职工投保时，保险公司并没有书面询问被保险人的健康状况及其它情况，因此投保人或被保险人就没有如实告知的义务，也就不存在被保险人隐瞒事实、不履行如实告知义务的事实。保险公司单方面强调薛先生未如实告知是不合理的，也不符合《保险法》第十七条的相关规定。

 

经过保险索赔公司的保险索赔师与保险公司磋商、复议，保险公司最终同意全额赔付。

 

以上内容摘自《半岛晨报》。

新规出台 商业养老险将“独立门户”

 

《保险公司养老保险业务管理办法》出台，使商业养老保险业务从保险业务中分离，开始“独立门户”。

昨日，保监会相关人士介绍，将建立延税型商业养老保险计划或政府认可的个人养老金计划，并研究开发指数连结型产品、变额给付型产品和为家庭成员同时提供保障的联合生存和最后生存年金产品。 

据了解，我国将参考美国合格退休金体系中的延税型年金计划和英国个人养老金计划，建立的延税型商业养老保险计划产品具有完全积累的个人账户式保险产品，团体和个人都可成为投保人，个人缴费在限额内延税，领取时征收个人所得税。

同时，商业养老保险也将着手研究指数连结型产品，其账户资金增值通常与某些影响居民生活的关键指标挂钩，如某年期国债指数、股票市场指数、通货膨胀率和居民消费指数等，主要为避免利率波动或通胀过高导致养老金实际增长率下降；变额给付性产品则是在被保险人到达领取年龄后，个人账户并不关闭，部分个人账户资金余额继续投资增值；联合生存和最后生存年金通过一张保单为家庭多个成员同时提供保障。

 

摘自2007年11月16日《每日经济新闻》

想找啥样高素质的保险业务员，俺不就是吗？

[此贴子已经被作者于2007-11-25 12:28:02编辑过]

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以下是引用payzhf在2007-11-25 12:06:51的发言：

想找啥样高素质的保险业务员，俺不就是吗？

 

支持你~~~~~~~~~

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我国金融行业第一个全国性听证会———“交强险费率调整听证会”日前在北京举行。
中国保险行业协会日前代表经营交强险业务的会员公司，向中国保监会提交了《关于上报交强险费率方案的请示》。保监会为此举行了本次听证会，就“交强险费率方案”听取各方面意见。根据拟实施的调整方案，交强险基础费率下调的平均幅度为9.5％左右，责任限额由现行的6万元上调至12万元。其中，死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为8000元，财产损失赔偿限额为2000元。
在新的责任限额方案下，调整方案拟对《交强险基础费率表》42个车型中的16个进行费率下调，下调幅度从5％至39％不等。据中国保险行业协会测算，目前的车主中，约64％的被保险人将享受到基础费率的下调，下调的平均幅度为10％左右。其中，最受关注的普通家庭用车的交强险保费，拟由现行1050元下调至950元，降幅9.5％。其他拟调整幅度较大的车型有：中小排量摩托车下调33％；36座以上公交车下调26％；20－36座出租租赁车下调31％。
摘自2007年12月18日《上海金融报》

新车被撞可以索赔贬值损失

 

2007年9月3日，市民孙先生驾驶一辆刚买了五个多月的“本田”轿车同一辆“尼桑”车迎面相撞，造成“本田”轿车严重受损。经交警认定，驾驶“尼桑”轿车的田先生负事故的全部责任。孙先生将“本田”轿车修复后，田先生及保险公司全部赔偿了孙先生修车花费的2万多元钱。可孙先生开着经过修理过的“本田”轿车，心里很不是滋味，毕竟新车经过修理后在外观、价值和性能方面不如新车，可跟对方要车辆修复后贬值费也没有标准，孙先生很茫然。

 

记者就此采访了辽宁青松律师事务所的王金海律师。他说，发生交通事故后，车辆经过修理导致贬值是不争的事实，应当根据过错大小由当事人分担车辆修复后的贬值损失。根据大连市价格认证中心颁布的《交通事故车辆修复后整体性贬值鉴定操作办法》规定，如果受损车辆属于从登记之日起运行3年以内，实际行车里程不超过5万公里的，受损后修理部位为车驾、纵梁、立柱、围板、底板等部位，相关鉴定中心就能够对车辆修复后整体性贬值价值做出科学鉴定，当事人可以根据鉴定结果要求对方赔偿车辆修复后的贬值损失。

 

王律师因此建议，市民在发生交通事故后，可主动申请大连道路交通事故车辆物品损失评估中心，对车辆修复费用和车辆修复后整体性贬值的价值进行鉴定，以便事后作为索赔依据。

 

摘自《大连晚报》